Das Schulungsmodell ‘Arbeiten an HV-Sytemen’ verfügt über 3 typische Schaltelemente für die Spannungsfreischaltung eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges. Zusätzlich sind Potentialausgleichs- und Isolationsmessungen möglich.
Abhängig vom simulierten Fahrzeugtyp müssen zur Spannungsfreischaltung der , der und/oder der betätigt werden.
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Der Motorschulungsstand basiert auf dem Antriebssystem eines Toyota Prius III und umfasst sowohl das Automatikgetriebe als auch die Hochvoltbatterie. Das System ist vollständig funktionsfähig und wurde mit aktiver Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) aufgebaut. In das Trainingssystem wurden sämtliche Originalkomponenten integriert, darunter das Armaturenbrett, die Bedienelemente, die Wegfahrsperre mit Zündschloss, der originale Kabelbaum, der Diagnosestecker sowie alle relevanten Bestandteile des Hybrid Synergy Drive.
Zur praxisnahen Schulung ist der Stand mit einer abschließbaren Fehlerschaltbox ausgestattet, über die 30 verschiedene Fehler gezielt zugeschaltet werden können. Ergänzt wird das System durch eine speziell auf das Hybridsystem abgestimmte Breakout-Box. Zudem sind an allen zugänglichen Sensoren und Aktoren 4-mm-Messbuchsen installiert, die eine unkomplizierte Messung und Analyse elektrischer Signale ermöglichen.
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Das Schulungsschnittmodell ist mit den Originalkomponenten eines Toyota Prius Hybridtechnik Antriebs (Benzin/Elektroantrieb) ausgestattet. Das Modell ist so geschnitten, dass die Komponenten und deren Funktionsweise ersichtlich sind. 4 Zylinder Verbrennungsmotor, Generator, CVT Getriebe, Elektroantriebsmotor, Inverter und HV-Batterie sind teils geschnitten vorhanden.
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Die Schulungsfahrzeuge – ob Hybrid- oder vollelektrisch – können optional mit einer Break-Out-Box und einer Fehlerschaltung für das Motormanagement, das Hochvoltsystem (Leistungsmanagement) sowie den Komfortbus ausgestattet werden. Fahrzeugseitig fest verbaute Anschlussbuchsen ermöglichen die Auswertung und Darstellung von CAN-Bus-Ereignissen, einschließlich Antriebsbus, LIN-Bus, Hybrid-Busanbindung sowie Komponenten des Komfortsystems, wie etwa Bordnetzsteuergerät, Gateway, Kombiinstrument oder Lenksäule.
Die strategisch platzierte Anbringung dieser Buchsen erlaubt einen direkten Messzugriff mittels PC-Oszilloskop oder PC-CAN-Diagnoseadapter – ideal für eine praxisnahe und fundierte Schulung.
Beispiel: SCHULUNGSFAHRZEUG E-UP
Beispiel: SCHULUNGSFAHRZEUG GOLF GTE