Die Bedien- und Diagnosekonsole bildet die zentrale Schnittstelle zwischen Anwender und Funktionsmotor. Das originale Kombiinstrument stellt die für den Fahrzeugbetrieb relevanten Informationen realitätsnah dar. Zusätzlich befinden sich die erforderlichen Schalter und Bedienelemente direkt an der Konsole. Zahlreiche elektrische Signale des Systems sind über eindeutig beschriftete Messanschlüsse zugänglich. Dadurch können Spannungen, Widerstände und Signalverläufe unmittelbar am funktionsfähigen System gemessen und beispielsweise mit Multimeter, Oszilloskop oder einem Fahrzeugdiagnosesystem ausgewertet werden.

Ein besonderer Schwerpunkt dieses Funktionsmotors ist das 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Die relevanten Komponenten des 48-Volt- und 12-Volt-Bordnetzes sind am Prüfstand gut einsehbar und können direkt in die praktische Systemanalyse einbezogen werden. Dadurch lässt sich das Zusammenspiel zwischen Verbrennungsmotor, elektrischer Unterstützung, Energiespeicherung und den unterschiedlichen Spannungsebenen anschaulich vermitteln. Der offene Aufbau erleichtert dabei die Zuordnung der einzelnen Komponenten und Leitungsverbindungen und bietet eine praxisnahe Grundlage für Diagnose- und Messübungen an moderner Mild-Hybrid-Technik.

An ausgewählten Sensoren, Aktoren und Steuergeräteanschlüssen des Systems sind Messbuchsen dauerhaft zugänglich gemacht. Diese ermöglichen eine komfortable und sichere Durchführung von Spannungs-, Widerstands- und Signalmessungen direkt am System – ohne aufwendiges Öffnen oder Verändern des originalen Kabelbaums. Zur besseren Übersicht und schnellen Identifikation sind die Messanschlüsse eindeutig beschriftet. Dadurch können elektrische Größen direkt am laufenden Motor erfasst und mit den entsprechenden Diagnosewerten verglichen werden.

Der Funktionsmotor verfügt über eine integrierte Fehlerschaltungseinheit, mit der gezielt elektrische Systemfehler für Diagnose-, Schulungs- und Prüfungsaufgaben simuliert werden können. Die Fehlerschaltung ist geschützt in einer abschließbaren Schublade direkt an der Bedienkonsole untergebracht. Je nach ausgeführter Schaltung können beispielsweise Leitungsunterbrechungen, Kurzschlüsse oder Masseschlüsse in das System eingebracht werden. Die erzeugten Fehler können anschließend über das Fahrzeugdiagnosesystem sowie durch gezielte Messungen an den vorhandenen Messanschlüssen systematisch analysiert und lokalisiert werden.

Durch die Kombination aus einem vollständig funktionsfähigen Fahrzeugmotor, moderner 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik, zugänglichen Messanschlüssen und integrierter Fehlerschaltung bietet der Prüfstand zahlreiche Möglichkeiten für die praktische Aus- und Weiterbildung. Lerninhalte wie Motormanagement, Fahrzeugdiagnose, Sensor- und Aktorprüfung, Signal- und Spannungsmessungen, 12-Volt- und 48-Volt-Bordnetze sowie systematische Fehlersuche können unmittelbar am realen Fahrzeugsystem vermittelt und praktisch erarbeitet werden.