Ford Fiesta 1,0 L EcoBoost
Mild Hybrid
Funktionsfähiger Fahrzeugantrieb mit integriertem 48-Volt-Mild-Hybrid-System für praxisorientierte Diagnose, elektrische Messungen und realitätsnahe Fehlersimulation.
Originaler Ford Verbrennungsmotor
Integriertes Mild-Hybrid-System
Originale fahrzeugspezifische Komponenten
Messen · Prüfen · Fehler simulieren
01 · Fahrzeugtechnik
Originales Fahrzeugsystem
Motor, Steuergeräte, Sensorik, Aktorik und Bordnetz arbeiten im realen Systemverbund und ermöglichen praxisnahe Untersuchungen direkt an originaler Fahrzeugtechnik.
02 · Messtechnik
Direkter Messzugang
Beschriftete Messanschlüsse ermöglichen elektrische Messungen direkt am funktionsfähigen System mit Multimeter, Oszilloskop oder geeigneter Diagnosetechnik.
03 · Diagnose
Integrierte Fehlersimulation
Elektrische Fehler können gezielt in das System eingebracht, diagnostiziert und anschließend durch strukturierte Messungen systematisch lokalisiert werden.
Reale Fahrzeugtechnik für die technische Ausbildung
Der Funktionsmotor kombiniert den originalen 1,0-Liter-EcoBoost-Antrieb mit dem dazugehörigen 48-Volt-Mild-Hybrid-System und einer speziell für Ausbildung, Diagnose und Fehlersuche entwickelten Arbeitsumgebung.
48-Volt- und 12-Volt-System im realen Verbund
Die relevanten Komponenten des 48-Volt- und 12-Volt-Bordnetzes sind am Prüfstand gut einsehbar und können direkt in die praktische Systemanalyse einbezogen werden.
Das Zusammenspiel zwischen Verbrennungsmotor, elektrischer Unterstützung, Energiespeicherung und den unterschiedlichen Spannungsebenen kann unmittelbar am realen Fahrzeugsystem untersucht werden.
Der offene Aufbau erleichtert die eindeutige Zuordnung der einzelnen Komponenten und Leitungsverbindungen und bietet damit eine praxisnahe Grundlage für die Diagnose moderner Mild-Hybrid-Systeme.
Messen und diagnostizieren direkt am Fahrzeugsystem
Bedienkonsole, Fahrzeugdiagnose und zugängliche Messpunkte ermöglichen praxisgerechte Diagnoseabläufe. Elektrische Größen und Fahrzeuginformationen können unmittelbar miteinander verglichen und systematisch ausgewertet werden.
Bedien-, Mess- und Diagnosekonsole
Die Bedien- und Diagnosekonsole bildet die zentrale Schnittstelle zwischen Anwender und Funktionsmotor. Das originale Kombiinstrument stellt die relevanten Informationen des Fahrzeugsystems realitätsnah dar.
Zusätzlich befinden sich die erforderlichen Schalter und Bedienelemente direkt an der Konsole. Messwerte, Fahrzeugzustände und Diagnoseinformationen können dadurch unmittelbar miteinander verglichen werden.
Messbuchsen an Sensoren und Aktoren
An ausgewählten Sensoren, Aktoren und Steuergeräteanschlüssen sind Messbuchsen dauerhaft zugänglich gemacht. Dadurch lassen sich elektrische Größen komfortabel direkt am funktionsfähigen System erfassen.
Spannungs-, Widerstands- und Signalmessungen können durchgeführt werden, ohne den originalen Kabelbaum für jede Messaufgabe öffnen oder verändern zu müssen. Die eindeutige Beschriftung ermöglicht eine schnelle Zuordnung der jeweiligen Messpunkte.
Systematische Fehlersuche unter realistischen Bedingungen
Der Funktionsmotor verfügt über eine integrierte Fehlerschaltung,
mit der gezielt elektrische Systemfehler für Diagnose-, Schulungs-
und Prüfungsaufgaben simuliert werden können.
Die Fehlerschaltung befindet sich geschützt in einer abschließbaren
Schublade direkt an der Bedienkonsole. Eingebrachte Fehler können
anschließend über das Fahrzeugdiagnosesystem sowie durch gezielte
Messungen an den vorhandenen Messanschlüssen analysiert und
lokalisiert werden.
Praxisnahe Störungen direkt im System erzeugen und
systematisch auswerten.
Fehlerschaltung geschützt in der Bedienkonsole
untergebracht.
Analyse über Fahrzeugdiagnose und vorhandene
Messanschlüsse.
Für Schulung, Prüfungsvorbereitung und strukturierte
Fehlersuche.
Praxisorientierte Lern- und Diagnoseinhalte
Die Kombination aus funktionsfähigem Fahrzeugantrieb, Mild-Hybrid-Technik, elektrischen Messzugängen und integrierter Fehlersimulation ermöglicht die Vermittlung zahlreicher Lerninhalte direkt am realen Fahrzeugsystem.
Motormanagement
Aufbau, Betriebszustände und Steuerungsstrategien des EcoBoost-Antriebs.
48-V-Bordnetz
Komponenten, Energiefluss und Zusammenspiel der unterschiedlichen Spannungsebenen.
Fahrzeugdiagnose
Fehlerspeicher, Messwerte und strukturierte Diagnoseabläufe am realen Fahrzeugsystem.
Sensorik & Aktorik
Prüfung elektrischer und elektronischer Komponenten unter realen Betriebsbedingungen.
Signalmesstechnik
Spannungs-, Widerstands- und Signalmessungen sowie die Auswertung mit dem Oszilloskop.
Systematische Fehlersuche
Fehler erkennen, eingrenzen, diagnostizieren und Messergebnisse fachgerecht bewerten.
Berufsschulen
Ausbildungszentren
Meisterschulen
Hochschulen
Betriebliche Weiterbildung
Ford Fiesta 1,0 L EcoBoost Mild Hybrid
Der Funktionsmotor verbindet moderne Fahrzeugtechnik mit einer praxisgerechten Mess-, Diagnose- und Fehlersimulationsumgebung. Für weitere Informationen sowie individuelle Ausstattungs- und Erweiterungsmöglichkeiten stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.